汽車橡膠O型密封圈與其他工程機(jī)械設(shè)備中使用的密封O型圈規(guī)格作用是相同道理的。在工程過(guò)程中O型密封圈會(huì)因壓力的擠壓而變形，從而產(chǎn)生密封效果，密封圈其具備良好的彈性和低壓縮變形和耐老化性的作用。在各類汽車不同的位置及密封的介質(zhì)不同，對(duì)要求O型密封圈規(guī)格型號(hào)也不同，其次要有良好的耐油性、耐高低溫、低的壓縮變形和一定的拉伸強(qiáng)度，如果看作使用為動(dòng)態(tài)密封，還要考慮到其耐磨性和抗撕裂性。

　　汽車用的橡膠O型密封圈，必須適應(yīng)汽車的工作條件、介質(zhì)種類、工作壓力、使用溫度以及應(yīng)用狀態(tài)等多方面條件。現(xiàn)代化汽車裝備部位目前用的橡膠O型密封圈來(lái)看，如燃料噴射裝置O型密封圈，主要采用FKM(氟橡膠)制造。相對(duì)于普通汽車配件橡膠用丁腈橡膠(NBR)就可以滿足要求。

有的汽車部位如發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，溫度不斷提高，必須改用氟橡膠，用普通橡膠規(guī)格材質(zhì)是達(dá)不到用戶要求的。對(duì)于特別用戶的汽車新型制冷劑空調(diào)系統(tǒng)的O型密封圈，建議使用過(guò)氧化物硫化體系的氫化丁腈比較適合。

　　汽車用的密封O型圈，除了在膠料選材上重視，還有的是在模具開(kāi)發(fā)、模具加工精度上不斷提高，如45度分型面模具，無(wú)飛邊模具，以及注射成型技術(shù)，應(yīng)加大力度研發(fā)，趕上水平。

　各大汽車工業(yè)的變化，我國(guó)汽車工業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)汽車橡膠密封制品的要求越來(lái)越高。密封，是一個(gè)不斷改進(jìn)創(chuàng)新的傳奇。密封工藝制品必須不斷的改造創(chuàng)新，縮短與的差距。