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汽車(chē)密封件用“鋼板彈簧”的工作原理？
來(lái)源：廣東東晟密封科技有限公司 - www.pwsafety.com更新時(shí)間：2016-07-19
汽車(chē)懸架系統(tǒng)中的“鋼板彈簧(Leaf Spring)”是應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，東晟密封件告訴您它是由很多片寬、厚度相等及不相等的合金密封材料制成的彈簧片，統(tǒng)稱(chēng)為高強(qiáng)度的“彈性梁”（圖1所示）。
那么，汽車(chē)用的鋼板彈簧的彈性密封元件是怎么工作的呢？
當(dāng)汽車(chē)密封件專(zhuān)用的鋼板彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉?/span>
主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱(chēng)為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。
扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤(pán)用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車(chē)上。