在汽車(chē)中“插入力及拔出力”就是裝車(chē)¹狀態(tài)下的汽車(chē)密封條壓入和拉出車(chē)殼固定部位所需求的力量，東晟密封件認(rèn)為它們分別影響汽車(chē)密封條的使用狀態(tài)和裝配工藝。對(duì)拔出力起主要作用的汽車(chē)密封條夾緊部位由具有一定夾緊力的硬度較高的密實(shí)膠或骨架密封構(gòu)成的，且內(nèi)側(cè)設(shè)有防止滑脫的倒齒。拔出力的大小由夾緊力和倒齒結(jié)構(gòu)決定的。

有夾緊部分結(jié)構(gòu)的汽車(chē)密封條要求插入力小而拔出力大。但對(duì)于同一密封條，這一對(duì)力的大小總是一致的，即插入力小，拔出力就小；插入力大，拔出力也就大，這就給汽車(chē)密封條的設(shè)計(jì)和安裝帶來(lái)一定的難度。如為保證拔出力而進(jìn)行過(guò)彎曲的汽車(chē)密封條，由于插入力較大，安裝操作就較困難。同時(shí)，密封條的安裝方式是錘擊法，即用木錘或橡膠錘打擊汽車(chē)密封條，使之插入并固定在車(chē)體上。因此，如果密封條的拔出力過(guò)大的話(huà)，即夾緊力和插入力就過(guò)大，安裝的時(shí)候錘擊力勢(shì)必大，易造成密封條表面被擊作。故在設(shè)計(jì)夾緊部分結(jié)構(gòu)的時(shí)候應(yīng)該考慮好拔出力和插入力平衡性。

現(xiàn)在來(lái)說(shuō)很多汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)都用上滾壓式工藝安裝汽車(chē)密封條，即用一種帶有轉(zhuǎn)子的氣動(dòng)工具滾壓密封條夾持部位，使安裝部位都能達(dá)到均勻一致的裝配效果，這即可提高安裝質(zhì)量，又可減輕裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，為之解決“插入力及拔出力”這對(duì)矛盾開(kāi)辟了新途徑。

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